速达的投资又加了上百亿。
冷链运输的成本很高，反映到冷链仓储的建设，运输车的配备，处处都需要用钱。
不过资本游戏永远都是强者恒强，曾志第一笔冷链布局就是先收购了一家经营冷链行业多年的企业，对方已经有成型的仓储以及配送体系。
只不过受制于资金不足，难以从区域性冷链企业，迈向全国冷链巨头。
这也是冷链行业的一个现实，没有巨头企业，但已经吸引众多资本和企业的关注。
沈浪则是拍拍曾志肩膀：“你做的事情我都清楚，能这么快的打开冷链市场，你居功甚伟。
资金不需要你担忧，该收购就收购，我需要尽快看到一家成型的冷链巨头。”
曾志被沈浪这么一说，心情放松不少：“我明白，您放心，我肯定尽快完成冷链的布局。”
无非就是拿着钱并购罢了，大牌速达此前没少这么干。
收购了不少城市当地的中小快递公司，节省了扩张的时间，提升了效率。
不算冷链的物流投资已经高达一百八十亿，算是冷链的投资规划，总投资会达到两百八十亿。
好在冷链物流市场的规模在三千亿，足够大牌速达发展。
曾志做的的确很出色，尤其是近半年冷链行业的融资详情都被曾志详细的标画出来。
“沈董，我们在全国兴建七座物流中心的同时，也附带了冷链仓储中心的投资，两者能够同期完成。”
这倒是一件好事，曾志现在的策略就是一边收购各地区小型冷链企业，一边等着冷链仓储中心建成。
到时候直接打通全国的冷链体系，瞬间跻身国内冷链巨头企业。
曾志又想起一件事道：“关于大牌鲜生的事情，我想跟沈董汇报一下。”
“你说。”
“目前生鲜电商市场入局的不少，但做大的只有每日优鲜和盒马鲜生
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