，必须有船坞制造船只，必须有足够安置工具和材料的场所，因此他按照自己的想象设计了一个船厂。
这个船厂占据了象山港南岸十公里左右的海岸线，在这里并排挖掘了五十多个船坞，每个都足有两百米长九十米宽，外面设有用绞盘控制的注水闸门，里面则全部用钢筋混凝土修葺，旁边还有多道进入底层的楼梯。
朱聿键不知道造船厂是用敞开的船台还是应该用封闭的船坞，因此其中十个较小的船坞被封闭了起来，成了巨大的如屋顶般的穹顶结构。此外在每个船坞旁边，还有大量吊装材料工具的滑轮组支架，专门盛放工具和休息的房间，以及拖动木料的滑轨等等，看的船匠们也是一阵眼睛发直。
这里许多的设施都是朱聿键在考虑到造船的便利，以及部分后世造船厂的照片自己想出来的。他只知道船坞越大越好，却不知道这个时代的木质帆船本就不大，这样巨大的船坞每一个都能同时建造好几艘当今最大的帆船了。
华夏早在宋代就由马步都虞侯张平发明了干式船坞造船法，这比欧洲最早的干船坞，1495年英王亨利十世下令在朴茨茅斯修建的那个要早五百多年。只不过多年来船只还较为原始，用不到那么高大上的干船坞，所以这样的造船法一直并不多见。
实际上在这个时代，无论欧洲还是亚洲的造船厂都非常简陋，大部分船匠都直接在沙滩上造船，有条件好一些的也只是在海岸边挖出一个槽来，让海水直接灌入，采用湿式造船法建造。
吴城秉承祖业，恰好是知道干式造船法的好处的，只不过因为朝廷不肯投资，长乐造船厂始终没钱修建一个干式船坞。想不到吴城多年以来的梦乡，实现得是如此轻松，而且一下子就是五十多个。更可观的是那些构思巧妙的滑轮组和滑轨，让工人运送木料和进行安装的工作负担大大减轻，看的吴城不禁拍案叫绝。
“老师傅看这造船厂可还堪用
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