也就是说在国外市场不再受到欢迎，快要面临淘汰，他们拿到华夏市场合资，反正比你华夏的技术要好很多。
等到在华夏市场，这款车型也不受欢迎了之后，他们再将一些国外市场快要淘汰的车型授权，继续享受分红。
不但可以将快淘汰的技术继续拿来赚钱，还能将一些快淘汰的零件清库存，快淘汰的生产线折算股份，并且能享受到华夏的底薪福利，将一些比较耗人工的研发，交给这边的研发中心。
最重要的是，合资汽车还要使用外企的品牌，曾经华夏很火的红旗、魔都等品牌，如今在市场上已经逐渐看不到了，甚至很多人都快遗忘了。
品牌靠着合资汽车就推广开了，国外汽车企业省掉了大量的品牌推广费用，销售渠道建设也更加容易了，他们要付出的，就只有一些快要淘汰的技术。
根本原因，就是因为国内的汽车工业严重落后，跟发达国家有着极大的差距。
国家想过要振兴这个行业，但是没钱。那时候华夏需要钱的地方太多了，政斧选择了基础工业，因为那些可以往军工方面发展，可以极大的增强国力。
现在华夏政斧的经济飞速发展，也有一些钱了，开始做一些技术研发，但因为专利壁垒的关系，很多研发都被迫中止了。
并不是说一些技术很难研发，反向推导其实还是很容易的，哪怕一些发动机有技术保护措施，拆开很容易毁掉，但多拆几台，加上理论推导，实践操作，还是能做出一些技术突破的。
但是突破了技术又不能变现生产，无法创造利润，这个投入就太大了，那些汽车企业谁都耗不起。
这也是为什么说，想要造汽车，得准备十个亿美元，这算是国际公认的门槛。李大福不信邪，他们靠着手工，也能造出汽车来。
王浩安可不会这么干，他会按部就班的从技术入手，掌握了一流技术
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