粘合剂的高分子材料，用于车壳的碳纤维复合材料，这些都是国内所欠缺的。
唯一比较好的，就是可以用铝合金做车壳子，这个吉力公司的技术在国内就属于顶尖的，他可以省掉了这部分的技术研发。
但欠缺的尖端材料还是非常多，难怪在王浩安重生前，华夏的汽车工业跟发达国家还有很大差距呢，吉力等民营汽车企业追赶不上，一汽等国资企业同样追赶不上，光是材料技术的差距都难以弥补。
不用轻型合金材料能生产汽车吗？能。但是自重大，耗油量大，动力差，操控性差，怎么能卖上价？或许消费者根本不会购买。
在这年月，国内买车的人都是先富起来的一群人，一次付清。不像王浩安重生前，多少人都是贷款买车。
这时候国内的汽车售价，哪怕是国产合资车，都在十万块以上，也就是夏利的价格便宜，八万多，剩下的家用轿车就没有更低的了，奥拓什么的都没几个人买。
得益于华夏对汽车征收的重税，市场上汽车的售价，是离岸价的三倍左右，也正是因为如此，才让吉力的李大福觉得汽车的利润非常高，难怪那些汽车公司的老总一个个都那么牛气呢，赚钱快啊。
前世吉力靠着模仿夏利的技术，从发动机到外形，完全模仿，然后靠着更多的人工生产出来，价格直接定在了六万块。
结果呢，就是后来人们说的，吉力把夏利干掉了！
双方大打价格战，最终吉力更是将价格定在了两万块，完全是折本卖，却把夏利给打怕了，也将名气给打起来了。
随后推出新款，价格虽然还是不到十万，利润却已经不低了，吉力也是这么慢慢发展起来的。
那时候吉力公司还将做铝合金板、摩托车等的利润不断注入到汽车公司中，靠着合伙人提供的低价材料组装，依然能保证利润。
也正是吉力公司的崛起，才将国内汽车的价格压住了，没能快
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