更多的吉力汽车出现在消费者的视野中，然后再推广中档的车会更容易。
“销售渠道怎么弄的，有几家4s店？能保证全国的铺货率吗？”
相对于品牌来说，现在销售渠道其实更重要。因为此时许多人买车，对品牌的认知就分两种。一种是进口豪车，例如奔驰、宝马，另外一种就是普通的牌子，比如岛国车，比如大众什么的。
夏利的车性能很一般，但凭借着低价，还不是有许多人买？
“我们在一二线城市一共投入了十二家直营4s店，目前没有招加盟代理商，先自己做，掌握主动权。”
“铺货全国比较难，但是覆盖大部分的省份还是没问题的，西部的地区我们选择性的忽略了。”
王浩安也能理解李大福的想法，虽然华夏开始振兴西部，可西部的经济确实差了许多，交通也不怎么样。
在那些地区，其实摩托车的销量反而更好，然后是皮卡、小货车等，轿车确实销售情况不怎么样。
去年华夏的汽车产销量不过两百万出头，其中乘用车占比百分之六十左右。今年马上也到年底了，看产销量统计，比去年也就能增长个百分之十五左右。
但是从明年开始，华夏的汽车产销量会暴涨，尤其是乘用车产销量，每年增长会超过百万辆。
一个是华夏市场对于乘用车的需求量在激增，另外就是华夏的一些企业成本控制很好，汽车降价，刺激了销量。
而汽车降价，就是因为一些低端车出现，冲击了市场。
可以说低端车带动了市场的增长，也影响了中档车的市场。成也萧何败也萧何，没人能说低端车的大量出现是对是错。
你说低端车影响了市场的发展，但它确实打开了市场，而汽车是有使用寿命的，并且也并不长，十年就是一大关了。
未来那些购买了低端车的人，难道不会换车吗？
现在哪怕是
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