次的漕船装船运输，如此操作，那就没有任何的猫腻的，就算是有些许的猫腻，问题也不是很大。
可惜这样的做法，早就是神话，不存在了。
官府不会充分利用仓储，每次收购的漕粮达到五十万石。那就是天文数字了，更多的时候仓储只有二十万到三十万石，而这些储存。也就是给上面检查看的。
漕粮的缴纳，那是朝廷下的任务，是皇差，不敢耽误的，承担漕粮的百姓，更是不敢乱来。否则就有失去性命的危险。老百姓缴纳的漕粮，总是要装运上船的。既然粮仓不收，那就只要直接装上漕船了。
这就出现奥妙了。漕粮是需要总督衙门检查的，若是不合格，那是不能够运走的，那些存在粮仓的漕粮，都是经过检查的，都是合格的。
这检查的过程，说复杂非常的复杂，官吏可以要求将所有粮食卸到码头上面，逐一检查，也可以登上漕船随便看看，两者之间的消耗多少，不言而喻。
对于那些不懂事的漕船，官吏很容易就整治你了，不管你的漕粮是不是合格，首先要求你卸下码头检查，检查的时间说不定，毕竟官吏事情很多，不可能单独为你这一单的漕船负责，若是遇上阴雨天气，那就麻烦了，可能粮食就受潮了，由合格变为不合格，这样的损失，任何一方都难以承当。
漕粮是否合格，由地方官府负责，漕粮的运输，由帮丁负责，官府害怕漕粮不合格，自身受到责罚，帮丁害怕耽误时间，导致漕运无法赚钱了，所以就联合起来，给检查漕粮的官吏行贿，保证漕粮能够顺利过关。
这行贿的数目都是固定的，江南的漕船二十五两银子，浙江的漕船三十两银子，湖广的漕船五十两银子。
这些银子仅仅是给检查的官吏，仅仅是冰山一角，甚至没有被计入到总成本之中，谁也不敢泄漏这等的事宜，否则就不要想着能够从事漕运事宜了。
至于说粮仓里面的漕粮，也不是一般的漕
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