，为了减少面粉的损失，篷布厂调来二十多块篷布，一部分篷布垫底，一部分篷布在上面挡雨，当然，倒装的时候用专人扯着篷布，装卸人员把面粉往上下两块篷布之间码放，尽量避免面粉被雨淋湿。
有胆大的卸装工上前查看，发现这个人已经没了呼吸，便立即报告给装卸队长，因为在车里还发现了棉被、大衣和馍馍和水等物。大家分析，这个人应该是这3车面粉的押运人员，他押运的位置在中间这节车厢，把中间这节车厢上部的面粉摆出一个长方形的凹槽，在里面铺上棉被，一路上吃住在这里。发生事故造成了车辆侧翻，下面的面粉把他压在了里面而死的！
这个情况迅速的报告给了现场总指挥，副站长赵长龙。
赵长龙和吴庆德等人来到现在查看了一下情况，指示先把押运人的尸体抬到一旁用他自己的棉被盖上，装卸人员继续卸车，因为救援列车已经过来了，这3辆车必须卸空才能吊起来复位到线路上。
因为遇到了死人，装卸工们都不愿意再干下去了，装卸队长连骂再吵吵的，也没人愿意动弹。赵长龙的责任是尽快恢复通车，减少事故的损失。见状大声说：“大家运作都快点，把这3车面粉倒装完，我给你们加1000块钱的装卸费！”
众装卸工们听到给加1000块钱装卸费，终于有些骚动了，他们一共来了30多个人，多给1000块钱就等于每个人多给30多块钱，这对于他们来说是一个不小的诱惑。大家你看看我，我看看你的，终于慢慢的动了起来，前面有人动，后面就有人跟着，最后都走向了翻倒的车厢，开始干了起来。
赵长龙现场指挥十分的果断，事故每中断行车一分钟，损失都是不可估量的，这3辆车不卸空就无法救援复位，后续的救援工作也无法开展，延误线路的开通时间就越长，他得用最快的速度让线路开通，减少事故的损失，而1000块钱和事故的损失相比，根本
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