第234章 另眼相看（1 / 3）

第234章 另眼相看

自从齐军到了安全科，每天东奔西走的忙于添乘检查和处理安全上的问题，齐栋梁就有了这样一个想法，只是前世他一直是搞建筑的，对铁路上安全工作不是太熟悉，但建筑安全和其它安全都一样，都需要有一个安全作业标准，还得有安全关键处所控制措施，触类旁通，一点一点的，这个想法逐渐的在他心里成熟了起来。

安全作业标准铁路各种规章制度上早已经规定得十分详细了，一个机务段小小的安全监察也没有能力和资源来搞这个。那么简单易行的就是安全关键处所控制措施了，因为，铁路企业每个单位作业内容和作业方法都不相同，没有统一的安全关键处所控制措施，各单位都是针对本单位工作和作业的特点，有针对性的制定安全关键处所控制措施，而且，同一系统不同的站段制定的安全关键处所控制措施都不相同，是五花八门，各自为政。

当然，这个时代还没有出现这些花了胡哨的办法和措施什么的，职工层面主要是以“学、对、达”为主，就是学规、对规、达标，学规和对规主要是以技规、行规和站细或段细为主，一般每年会搞二到三次大型的安全活动，比如安全大检查活动，安全生产月活动等等。

技规的全称是中华人民共和国铁路技术管理规程，是由铁道部制定的，就像刑法是国家根本的大法一样，技规就是铁道部技术管理的根本标准，全路的各项工作都以技规为准。行规的全称是xx铁路局行车组织规则，顾名思义，行规是由各铁路局根据自身的实际制定，是对技规的一种补充和延伸。

站细和段细则是由一个车站或是一个段在遵循技规和行规的原则基础上，根据自身的实际制定的，需要经过铁路局的批准。比如古江站行车管理细则或古江机务段技术管理细则等等。

这个时候各个站段在安全管理上也相应制定了一些“土规章”和“土办法”，