第78章 护航作战（4 / 7）

偏差太大，超过了巡航导弹在惯性飞行阶段的最大修正范围，就没办法让地形匹配制导系统正常工作。在陆地上空尤其如此，为了降低地形造成的影响，必须在预定空域投射巡航导弹。

显然，这严重限制了轰炸机的作战灵活性。

总而言之，受此种种因素的限制，在攻击像莫萨城这类处于大陆腹地，而且四周有大量防空火力的战略目标的时候，必须得精心规划轰炸机的飞行航线，还要为轰炸机提供足够的掩护。

在帝国空军中，有能力执行护航任务的就只有“战-11”。

道理也很简单，只有重型战斗机有足够的航程。

现代护航作战，跟上次大战期间的护航作战有本质上的区别。

往简单说，现代意义的护航作战，其实是让战斗机前出并夺取制空权，准确的说是拦截敌人的防空战斗机。

由此可见，护航战斗机执行的其实是截击任务。

在战术用途上，跟截击机有很多相似之处。

要说的话，这也是研制“战-11”的时候，帝国空军提出了高空高速性能指标，要用来取代专用截击机的真实原因。

只是，护航战斗机并不是截击机。

相对而言，护航战斗机对性能的要求更加全面，除了需要具备高空高速性能外，还必须拥有足够远的航程，足够强的机动性，还得具备足够大的载弹量，以及由火控雷达为核心的先进电子设备。

简单的说，护航战斗机能够应付任何挑战，战胜所有的敌机。

发展至今，只有帝国空军的“战-11”算得上合格的护航战斗机。在西陆集团，根本就没有类似的战斗机。在北孤集团，纽兰空军的f-15战斗机除了可靠性不够高，还存在航程短的问题。挂上3个大型副油箱，作战半径才能达到1500千米，这不过是“战-11”私用内由的水准。

“战-11”