不止是防空巡洋舰本身，还包括雷达。
要往根本上讲，当时的电子技术，如果坚持采用有源相控阵雷达，不但雷达本身的造价降不下来，还会因为雷达尺寸过于庞大与质量太大，需要占用更多的吨位，还会对供电与制冷提出更加苛刻的要求，也就只能提高搭载平台的吨位，从而导致配套的防空巡洋舰的造价居高不下。
可见，还是帝国海军的要求太高。
如果降低对雷达的要求，这些问题都能够得到解决。
也就是在这个时候，帝国海军才决定，不再强调使用有源相控阵雷达，可以接受性能差一些的无源相控阵雷达。
当然，这个“差一些”也只是跟有源相控阵雷达比。
跟过去的机扫雷达相比，无源相控阵雷达依然非常先进。
只是，之前耽搁的时间，肯定追不回来了。
要命的是，大批在大战结束后建造的防空战舰，到了即将退役的时候，帝国海军急需新的防空巡洋舰。
按照帝国海军在当时提交的报告，需要在10年之内建造40艘防空巡洋舰，用来替换退役的老旧防空战舰。如果把设计与建造时间算进去，就要做好在4年到6年之内建造40艘防空巡洋舰的准备。
显然，这根本就办不到！
结果就是，帝国海军不得不对一批老旧战舰进行现代化改进，把服役的时间延长10年到15年。
关键依然是抓紧建造新式防空巡洋舰。
对雷达系统的要求降低，也意味着可以采用更小的舰体。
正是如此，帝国海军也只能因陋就简，由浦州的海军舰船设计院，用了不到6个月就完成了总体设计。
因为造价非常低廉，甚至可以说便宜，所以该方案在论议两院立即获得了批准。
这就是“青州”级，全球首种配备相控阵雷达的巡洋舰，也是帝国海军在战后建造数量最多的巡洋舰。
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