按照作战守则，在执行作战任务，或者附近存在威胁的时候，装甲部队的燃油储备绝对不能低于60%。
因为所有坦克战车都搭载了一具外挂油箱，所以在停下来的时候，内部燃油差不多还有60%。
要说得话，这也是帝国陆军一直坚持采用柴油发动机带来的主要好处。
设计zt-99的时候，因为配套柴油机的研制工作进行得很不顺利，即输出功率无法达到帝国陆军要求的1500马力，所以为了确保zt-99能够及时交付，帝国陆军同时投资研制了小型燃气轮机。
此后，1500马力级小型燃气轮机按时完成了开发工作，而且主要性能全都达到与超过了陆军提出的指标。即便是油耗，也在能够接受的范围之内。只使用内部油箱，zt-99能获得大约300千米的野战行程，在铺装路面上能超过450千米，已经达到陆军提出的最低战术性能指标。
其实，在某些方面，燃气轮机还有较为明显的优势。
比如，燃气轮机对燃料没有特别要求，几乎能够使用所有成品油，因此能够大幅度的降低后勤保障的负担。
此外就是，燃气轮机的启动速度远超过柴油机，能够赋予坦克更好的机动性能。
正是如此，西骆沙的t-80与纽兰共和国的m1才不约而同的采用了燃气轮机。
当时，帝国陆军确实下定了决心，打算在zt-99上使用燃气轮机，哪怕只是进行必要的尝试。
也就在帝国陆军做出决定前，配套的双增压柴油机研制成功。
虽然在某些性能上，柴油机不如燃气轮机，哪怕采用机械加涡轮增压系统，但是柴油机有一个非常突出的优势。
省油！
在相同工况下，柴油机的油耗不到燃气轮机的三分之二。
此外，双增压柴油机对气温不太敏感，因此在高温工作环境，柴油机
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