是，这艘以纽兰共和国第三任总统的名字命名的航母，从建造阶段开始，就一直噩运不断。
在建造的时候，该航母发生了一次非常严重的火灾，导致上百名工人遇难。
建成交付之后，在做最快速度测试的时候，一具螺旋桨断裂，结果不得不返厂，花了大半年时间进行维修。后来经纽兰海军调查，事故原因是制造螺旋桨的新工艺不过关，而且所有配备新式螺旋桨的战舰都得返回造船厂进行检修。总共有20多艘大型战舰，只是更换螺旋桨就耗费了数亿纽币。
正式服役之后，“肯尼”号的状态一直很糟糕。
虽然纽兰海军从来都没承认，但是按照比较可靠的说法，“肯尼”号存在的问题根本没法通过维护与改进解决。
原因就是，这艘航母在建造的时候就偷工减料。
不要忘了，纽兰海军原本计划建造2艘“纽兰”级，并没考虑第三艘，是在“尼兹”级的设计工作没跟上的情况下，才不得不采购第三艘。此后在建造过程当中，又要赶时间，好把船台腾出来，用于建造“尼兹”级。因为海军催得急，还拿合同里面的惩罚条款说事，所以造船厂只能在看不见的地方做手脚。
只是排水量这一点就能说明问题有多严重。
“纽兰”号与“小鹰”号在交付时的标准排水量在62000吨左右，有一些偏差，不过在允许的误差范围内，而“肯尼”号的标准排水量才59500吨，少了2500多吨，远远超过允许的误差。
对此，纽兰海军宣称采用了新式设备，才在保持性能指标的前提下减重2000多吨。
事实并非如此。
根据“肯尼”号的服役表现，减少的这2000多吨，很有可能出在舰体结构上。
结果就是，第一批3艘“尼兹”级正式服役后，3艘“纽兰”级相继调回了夕落洋，而且“肯尼”号在服役不到15年的情况下，就由作战部队转到预备役部队，此后就一直充
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