时间而褪色。
“尼兹”级面临的其实就是这个问题。
设计阶段，因为f-14还没服役，甚至还没有正式立项，纽兰海军当时还在指望跟空军联合研制的战斗机，也就是f-111a的舰载型，所以海军对“尼兹”级提出的要求，仍然针对f-4这样的第三代舰载机。
按当时的要求，搭载一个有92架到96架作战飞机的舰载机联队，机库至少能容纳三分之二的舰载机。
有了数量，以及针对的主要机型，也就能够确定机库的尺寸。
在设计航母的时候，其实就是首先根据载机要求确定机库的尺寸，再由机库的大小来决定航母的尺寸与排水量。
结果就是，等到“尼兹”号开工建造，而且第一批3艘的设计方案敲定后，纽兰海军才猛然发现，如果用f-14替换f-4，那么无论如何都不可能把一支舰载机联队里面三分之二的作战飞机放进机库。
受此影响，搭载一支满编舰载机联队，至少要把40架舰载机放在飞行甲板上。
和平时期，“尼兹”级通常会少搭载1个大队，至少1个半中队的轻型攻击机，或者是多用途战斗机。
这么做的最大好处，其实是提高了飞行甲板的原作效率，等于是提高了出动率。
如果需要，比如在战争时期，“尼兹”级同样能够搭载一个满编的舰载机联队，也就是至少92架舰载机。
要想扩大舰载机联队的规模，就没那么容易了。
毫无疑问，这是一个舰队指挥官无法回避，必须面对的问题。
举个很简单的例子，因为标准在机数量只有84架，也就是比“尼兹”级少了一个8架的重型攻击机中队，所以“纽兰”级在必要的时候，可以通过牺牲飞行甲板的运作效率，额外搭载10多架舰载机。
这个特点，让舰队指挥官在做战术安排的时候，有了更多的选择。
如果是“尼兹”级，那就相当的
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