且只要有1台出了故障,就必然会对航母的战斗力产生影响。
关键就是,依靠燃气轮机排放的废气,准确说是废气的余热驱动的蒸汽发生器。
蒸汽发生器的另外一端,就是航母上的4套蒸汽弹射器。
其实,就是因为研制出了蒸汽发生器,帝国海军才决定放弃蒸汽动力系统,用燃气轮机驱动航母。
“陈炳勋”级由此成为全球第一种使用燃气轮机驱动的大型航母。
虽然在理论上,只需要2台燃气轮机工作,就能驱动1套蒸汽发生器,但是弹射器在工作的时候要消耗很多的蒸汽,也就得为蒸汽发生器补充能量。按设计,只有在4台燃气轮机全部启动之后,才能够让蒸汽发生器达到最大设计功率,也才能推动对应的2套弹射器以最快频率弹射舰载机。
这么设计,主要就是因为在平时,根本就不需要让蒸汽弹射器以最快频率工作。
此外,还跟让汽轮机的特点有关。
简单的说,燃气轮机在满负荷工作的时候,才有最高的燃油效率,低速运转的经济性并不好。
在正常情况下,8台燃气轮机中,处于工作状态的不会多于4台。
如果只是日常航渡,不需要频繁的起降舰载机,2台燃气轮机全功率运转,就能让“陈炳勋”级达到16节的巡航速度。就算需要频繁起降舰载机,让4台燃气轮机全功率运转也够了。只有在战斗,特别是全甲板攻击状态下,也就是在短时间内出动大批舰载机,才需要同时使用8台燃气轮机。
总而言之,“陈炳勋”级的动力系统很有特色,为此后的航母立下了标杆。
至于弊端,同样很明显。
正是如此,在平时,没有哪个舰队司令官会让航母超载,特别是使用不是太靠谱的压载水舱装载燃油。
按照白华伟的安排,在向海军司令部汇报行踪之后,就将进入无线电静默状态。
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