行8000千米。如果不载货，以满油状态起飞，最大航程超了20000千米，能直飞全球任何一处地点。
关键还有，“油-20”有一套受油设备，能从其他加油机那里获得燃油，从而大幅度延长巡逻时间。
在理论上，一个大队的8架“油-20”采取接力的方式，能随时保证让2到4架加油机处于部署状态。
此外，d型增加了软管加油设备，能为海军的作战飞机补充燃油。
只是，“油-20”也十分昂贵。
要说的话，就是因为“油-20”太贵，而且在很多时候，根本就用不着使用这么大的加油机，帝国空军才在采购130架之后，转为购买小得多，不过也便宜得多的“油-29a”，而且陆续购买了700多架。
在执行重要任务的时候，还是得依靠“油-20”。
只是这8架“油-20d”就能够输送640吨燃油。
如果需要，还能够提高到880吨。
这就是把部分返航的燃油提供给其他飞机，然后在返航途中进行一次空中加油，获得飞回基地的燃油。
哪怕需要待命6个小时，40架“轰-9d”也只需要在发起突击前各补充15吨燃油。
如果不用待命，就不用为轰炸机进行空中加油。
这么安排，主要是以防万一。
在挂在24枚“kd-30b”之后，“轰-9d”依然能够以满油状态起飞，也就是在飞行5000千米之后，还能够巡逻4个小时，或者是对7500千米外的目标发起攻击。如果待命时间达到了6个小时，而且得进行突击飞行，就会消耗额外的燃油，也就得在此之前补充燃油，确保在完成任务之后，能够飞回来与加油机汇合。
执行这类远程奔袭任务，在攻击的前后各进行一次空中加油，并不是什么怪事。
当然，由第六十一特混舰队安排的
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