把部分重伤员，尤其是军官送往后方，并且让后勤部队向前线运送建设临时营地的器材，尽快在杰伊瑟尔梅尔郊外修建一座营地。不止是安顿战俘，还要在这里建造转运中心，为接下来的进攻行动提供支持。
不要忘了，丁镇南安排第十七装甲师强攻杰伊瑟尔梅尔，图的就是一直连通到斋普尔的铁路。
要支撑5万大军在前线作战，必须得控制这条铁路。
如果完全依靠公路，哪怕一路都畅通无阻，也要动用更多的保障人员，加大后勤保障的负担。
只是，这里有一个很关键的问题。
要如何才能把物资从巴铁边境附近的前进基地送到杰伊瑟尔梅尔？
在杰伊瑟尔梅尔的东边，不要说铁路，连公路都没，仅有一条由商队踩出来的，通往边境城镇沙格赫尔的沙漠道路。
其实，第十七装甲师就是沿着这条沙漠道路向杰伊瑟尔梅尔进军。
只是，这条道路的通行能力极差。
不说别的，只是在这几天里，为了向前线运送弹药物资，第178后勤保障旅就在这条沙漠道路上跑坏了数千条轮胎。为了让运输车队能够顺利通行，第178旅还在沿途设立了十几个维修站，专门处理出了故障的车辆。
不过，跟第十七装甲师的消耗速度比，由沙漠公路提供的补给其实是杯水车薪。
第十七装甲师准备了几个月，而且是在运力大爆发的情况下，才能够一路狂飙冲到杰伊瑟尔梅尔，而这种爆发状态，肯定没办法长久维持。按战前估计，如果不采取手段提高通行能力，通过沙漠公路运送的物资在25日之后就要降低三分之二。到12月还要降低一半，到时候最多能够维持1个旅在前线作战。
所幸的是，丁镇南早就考虑到了这个问题，或者说帝国陆军一直就对战时的后勤保障存在巨大的忧虑。
当然，在此之前担忧的不是在南方次大陆的梵罗
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