第二章 打捞（2 / 12）

为全日航公司空难职员的家属，当然不能像别的家属那样，向公司提出这样或那样的过高要求。既是旅客遗孀又是公司职员，在这种公开场合，很难亮出自己的观点。每天上栈桥，不是默默无言就是呆呆望着大海。

机身中段、尾翼、第三引擎、主翼的一部分、第一引擎、第二引擎、主翼的根部以及机首部分，相继被打捞上来。

由政府委派组织的“全日航飞机失事原因调查组”，在海上保安厅、东京地方检察厅和东京警视厅联合组成的搜索救援指挥部的协助下，开始对运送到羽田空港全日航仓库里的aja4301残骸，展开详细而又严格的调查和取证。

与此同时，美国斯普鲁多飞机制造公司的工程师团和美国民间航空委员会的航空安全监督调查官，同机飞来日本。他们作为调查组成员，一起参加事故原因的调查。

在形同露天操场的巨大仓库里，机首、主翼部分、机体中段、尾翼以及起落架等残骸碎片，不计其数，比比皆是，连走廊通道也堆满了。

调查组将残骸碎片连接起来，进行调查。

经过取证分析，调查组与搜索救援指挥部达成了共识，结论如下。

一、海底现场的机身状况：

二月十日，在羽田灯标东侧十二点六公里、深度三十二米的海底，先后发现机首驾驶席、机身中段、主翼和尾翼。这些残骸碎片，从千叶向着羽田方向，呈逆向状态散落在海里。

上述残骸碎片，从二月十二日开始，共打捞两天。

二、打捞上来的机身状况：

飞机，断裂成六个大块：机首、尾翼、两个主翼和两大块机身中段。两大块机身残骸，虽已成碎片，但还能勉强组合在一起。尾翼，完好无损。机首的下半部分，呈s形状。数以千计的红色、白色配线，宛如一大团理不出头绪的乱麻，垂挂在机身的外侧。

三、仪