剑锋很肯定地说，“绝对没问题，我甚至都怀疑那小子以前开过苏两七，非常的娴熟。”
薛向东拿起送话器呼叫李战，“洞幺，计划有变，你调整航向270，到三号空域盘旋等待长机，你们要执行一项临时的护航任务，是否清楚？”
“洞幺明白，航向270，三号空域盘旋等候长机，执行护航任务，完毕。”李战精神抖擞起来，有活干显然比干巴巴的飞行有意思得多。
聂剑锋和唐磊磊马上前往停机坪登机出发。
主要是这几天的超高强度飞行训练把教员们都搞疲惫了，林浩东和刘枭一点和聂剑锋争任务的心思都没有。过去几天对他们来说就是噩梦，但也是特殊的资本。相信未来一段时间里，他们可以昂着下巴说我是每天飞行八个小时连续飞五天的男人，持久力超强！
01号su-27sk转向前往了三号空域盘旋等待，这边27号su-27ubk紧急起飞开了加力往三号空域那边赶，两机编队，在地面的引导下继续向西飞到了领空线附近，随即进入了待命状态。
长腿苏的优势体现得淋漓尽致，换种战机的话，李战必须得降落加油再起飞了，或者进行空中加油。研发人员在设计su-27的时候没有想过给它装受油管，凭借庞大的内载油，连副油箱都省了还要什么空中受油装置。后来到了su-30，要求拥有更长的滞空时间，因此加装了受油管。而su-33舰载战斗机加装受油管的原因在于滑跃起飞的情况下战机无法满油，因此需要以空中加油的方式来延长滞空作战时间。
我国的歼-11a、歼-11b同样不具备空中加油能力，歼-15和歼-16则是拥有完善的加受油能力的，甚至能够进行伙伴式空中加受油。
约莫二十多分后，地面传来消息，受护航飞机已经入境，是一个由四架客货机组成的编队，走的是专用的航线。
李战扫了一眼机身编号确认无误，频率已经调
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