专用的航线。
李战扫了一眼机身编号确认无误，频率已经调整好，用俄语开始呼叫，“莫斯科一号，我奉命为你护航，请保持航向高度，完毕。”
“莫斯科一号收到，感谢你。”莫斯科一号的机长看着熟悉的战机外形，心头涌起一阵亲切，仿佛是回到了国内一般。那流畅庞大的机身和极具标志性的机头，都第一次让世人认识到了北极熊粗暴风格的另一面。
01号su-27sk在客货机编队的左翼，聂剑锋和唐磊磊驾驶的27号su-27ubk在右翼，护卫着最前面的那一架伊尔-96-300客机继续飞行着。整个客货编队的所有飞行参数都不变，李战等人娴熟地靠上来，在规定的位置加入了编队。
护航位置很讲究的，不能靠得太紧也不能离得太远。靠得太紧不符合规定显得不礼貌，会给人压迫感，靠得太远的话会显得不够严肃，给人疏远感。因此这个距离位置是非常讲究的。
接下来全程没有对话，倒是塔台上的薛向东隔一阵子就会通报一下位置信息，提醒执行任务的两架战机注意把握。
足足飞了一个半小时，薛向东下达了脱离编队的命令，“洞幺，两拐，你们的任务结束了，脱离编队返航。兄弟部队接替后续的护航。完毕。”
李战回答，“洞幺明白。”
随即，他呼叫莫斯科一号，“莫斯科一号，请保持航向高度，我的战友会继续为你们提供护航，欢迎你们，再见。”
“莫斯科一号明白，非常感激！”
李战和聂剑锋同时向外转同时下高度脱离编队，客货编队保持航向高度继续前行。前方出现两架崭新的歼-10b多用途战斗机，机翼下还挂载着空空导弹，但是不多，就四枚，既展示了护航的决心也不会让对方感到压力。
两架su-27掉头返航。
李战笑着说，“两拐，看见了吗
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