个温度环境下进行调整，保证轴系在任何一个温度环境下的偏移值都是合格的，全部在0.05毫米的范围以内。
听了杨帆的计划，潘劲夫赞同的点了点头，“对，这个方法不错，简单有效，我相信能解决轴系偏移的问题，应该能保证第三次试车成功。”
对此，他有信心！
他对杨帆更有信心！
.......
东海造船厂。
按照杨帆所说的办法，48小时的轴系偏移值监测已经完成，动力舱内的温度变化从24度到41度不等。
每一个温度环境都至少有三个测量值，有的温度环境下甚至有四个，或是五个测量值。
轴系偏移值也从合格到不合格，变化比较大，最大的轴系偏移值达到了0.072，属于严重的不合格。
会议室内。
陈绍华、谢新建、郑先学都坐在那里，此外就是东海船厂的一些骨干和资深技术员，以及一些生产管理者。
杨帆、李正军，以及东海所的其他几名技术员大家也坐在这里，参加这次会议。
郑先学向大家介绍这48小时内的监测情况，并每人发了一份表格，上面记录了每一个温度环境下的轴系偏移值。
他的声音很洪亮，也透着一股轻松，“同志们，多亏了杨帆主任，我们连续两次试车失败的原因算是找到了，现在可以肯定，就是温度变化引起轴系偏移值的变化。”
“接下来，我们要做的就是排除故障，解决温度对轴系偏移值影响这个问题，在这方面，我们杨主任是专家，现在请他说接下来我们该怎么去做。”
刷！
几乎所有的目光全部投到了杨帆的身上，此刻，杨帆成为整个会议室之内的焦点。
这些目光有赞赏，有高兴，也有敬佩！
太厉害了！
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