s 60是最低配置版本, 售价59900美元；
零百加速3.2秒、续航里程440公里的model s p85d是最高配置版本, 售价109900美元。
在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六個中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。
看到这，场下人目光各异。
有人觉得售价过高，有人觉得便宜。
觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了, 较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。
而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。
因为，相对roadster11万美元的售价来说，model s全系版本都比这个价格低。
尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，model s售价一定比roadster低。
也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。
但当他们想到model s p85d的零百加速较roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。
不管从哪方面角度来说，新车型model s都是一种大大的进步。
王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，model s各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”
李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”
王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。
什么调性？堪比超级跑车的加速度！
要是
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