特斯拉真的造一辆宝马5系出来,成本的确控制下来了,但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了,以后还怎么开展品牌营销?”
李书孚轻轻点头,“这招高啊,依靠中低配置版本走量、扩大产能,依靠高配置版本保持品牌调性,还能继续碰瓷法拉利、保时捷,上上赛道,刷刷各种赛事成绩。
这两头都兼顾了,什么好事都让夏总一个人给占完了。”
台上,夏景行沉默了一会儿,给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间,以及信息消化时间。
足足过了一分钟,他才继续说道:“特斯拉之所以推出8个版本的model s,主要是考虑到每个用户都有不同的需求。
即使是标准版本,model s 60和60d,零百加速也仅仅只需要五点几秒,远超市面上几乎所有的中大型轿车。
部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能,但它们的价格远远超过model s 60和60d。
而model s 85、p85、p85d这三个版本,加速性能堪比绝大多数超级跑车,但售价仅仅只有它们的一半,甚至是它们的三分之一、四分之一。
这是新技术带来的科技和产业变革,让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”
闻言,场下很多观众都在点头,非常认可夏景行的观点。
如果没有特斯拉的出现,他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车,只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌,但那些车的售价即使是在美国,也至少需要二三十万美元才能买到。
谷身
“抛开加速性能、价格不谈,特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。
我们的定位是科技汽车!
不是安装一台大型“智能手机”在车上就叫科技汽车了。
特斯拉的创新汽车架构可以ota升级车载娱
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