振甫是希望东华会能够投资这一项目，那样一来，他作为东华会副会长，在宝岛的影响力会大幅度提高，对于他自身的发展也有着极大的好处。
雷觉坤对此也有着自己的盘算，他出声道：“辜兄，台北捷运因为有着站上物业开发权，前期投资大是大了点，但盈利还是可观的，只是宝岛政府想要占股51%，这是我们无法接受的。
我们最低的要求是占股67%，让我们在台北捷运公司里拥有着绝对的控股权，要不然我们不会投资这一项目。”
对雷觉坤这一要求，辜振甫显然不能给出回复，他很清楚，目前的宝岛政府绝对不会让东华会控股如此重要的公共交通企业。
林挺生和王勇庆两人也是受了孙运旋委托，这个时候也是出言阐述投资台北捷运对大家在宝岛发展的好处，希望大家能够从长远利益考虑，而不是纠结这短期的利益。
“林生、王生，你应该清楚我们大家的企业正处于高速发展期，很多产业扩张都需要追加投资，台北捷运这边需要数百亿港币的投资，若我们大量资金陷入这里面，将严重影响我们其它产业的发展，我个人不太支持对台北捷运的投资。”
李国保此言一出，宝岛三人心已经沉入了谷底，他们不是不清楚过去一年李建辉和李国保等人扩张有多疯狂，地产、银行、影视、电脑硬软件、国际贸易等。
但随着香江经济报关于香江十大家族榜单的发布，让宝岛政府对于李建辉等人投资台北捷运燃起了希望。
要知道香江十大家族东华会里面占据了三家，而且李建辉和李国保更是名列一二位，三家资产加起来超过了六百亿港币，完全有实力投资台北捷运。
对于台北捷运，李建辉倒是有一些兴趣，不说赚多少钱，主要还是影响力，尤其是在二代总裁去世之后，这影响力将会无限放大。
只是李国保和雷觉坤都不愿意把钱耗
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