“老爸自然要打个电话过来，问问你最近的情况，听听你的声音才是。你说原本是想跟你聊聊你在学校的近况吧，你又要扯到别的问题上面去，我看你噢，在南大这边，不像是个学生，倒像是个总经理，搞得比我还忙。”周末是苏理成打来的电话，结果苏灿忙着问在蓉城大榕建工入股川南航空的事情，苏理成就不免抱怨了两句，旁边传来曾珂的笑声。
“下个月估计正式签署协议，重组计划基本上已经敲定，天南航空注资五亿人民币，股权占比41%，南飞航空注资三亿，拥有25%的股权，除此之外，上航和山航各握有10%的股份，蓉城的一家民营企业也有3%的参股。”
天南航空就是由蓉城市政斧主导的大榕建工集团入资而成立的公司，注册资本七亿人民币。
“南飞集团？南宁集团的下属航空公司？”听父亲这么一说，苏灿就皱了皱眉头。除去寒假在蓉城发生的土储战争之外，由这家集团一手主导的另一个重头戏，对重组川南航空的参股竞逐，也是一桩大事，这里面也隐隐看得出刀光剑影，只不过相比之下，没有那么轰动。虽说陶昌平倒下了，陶家势力西派折损严重，但是没想到南宁集团还是有能力将触手涉及到川南航空里面来。
苏理成就道，“南宁集团在此之前也有参股过三家航空公司的记录，这次也是正规的谈判路子，不过南宁集团参股进来，对川南航空公司来说也不失为一桩好事，川南航空公司不光和上航，山东航空，甚至也可以和南宁集团三家参股航空公司形成干支线互动网，对蓉城航空产业的整体运营能力，客运协调能力来说都是一件大有裨益的事情。”
2000年，新世纪第一春开始是国内航空业春秋到战国的时期，先是民航界的三大航空企业集团重组，随后就是各地方航空企业层出不穷的拆分重组收购各类大战，最终从二十多路诸侯混战的“春秋时代”进化成少数大型集团称王
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