称霸的“战国时代”。
而川南航空公司就是这其中的一路诸侯，后来川南航空因为重组过后管理不善，一度从可能问鼎国内航空业巨头的企业陷入年年亏损，甚至牵扯到不少经济罪丑闻不断的地步。
伴随着未来国内签署航空双边协议越来越多，中国的“天空开放”已经成为定局，而国外航空业无数高端品牌，以及美国具备廉价竞争力的航空公司也纷纷大举进入抢占中国市场的时候，川南航空最终萎靡不振，只能够靠打价格战促进客源，结果导致的恶姓循环就是亏损严重，出现拖欠航油款而机场不给加油飞机停飞的事件。
狼狈不堪。只得寻求当时狼一样企图进驻国内航空业的国际资本支持，让当时蓉城很多人都叹惜蓉城最后一家本土航空公司也“国际化”了。
苏灿不是这些叹惜人群之一，然而却是受害者之一。
当初外地出差，也就贪图川南航空票价便宜，结果川南航空那时在业内声誉已经跌倒谷底，就连机场都跟其过不起，两个转机场都逗留了大半天，导致苏灿抵达目的地的时候，面对人家谈判单位已经迟到了好几个小时，最终就是这个单子不了了之，苏灿丢了那个项目，这成为他前辈子小人物受到过的无数厄运之一。
而这一世，苏理成成为了他以前想都不敢想的总公司总经理，成了徐征老爷子的接班人，同时总公司更是参股了川南航空，成了前世苏灿经历历史的一环，只是这一次会历史重演吗？
**************这次天南航空的举措，看得出王薄迫切需要以这种地方国有资本进驻航空公司，提高航空话语权的决心。航空发展在地方经济发展中起到重大作用这是不争的事实。但一些地方政斧盲目的扩张修建机场，还没有理论和管理基础上就开始大搞地方航空业，却是受一些不良风气影响，认为修了机场，引进航空公司，就切实提高了政绩。实际导致很多经济不
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