和打砸。
但凡行业协会，即便是在民政局登记在册，其入会也得奉行自愿的原则，没有强买强卖胁迫入会的道理，但渣土车行业协会却不管这些，没有入会，那就是‘黑车’，不受协会保护，只受协会打砸。某些先前不愿入会的个体渣土车主，也是敢怒不敢言，忍气吞声，最终要不就是选择入会，要不就是把车卖掉，逃离渣土运输市场。因为谁都知道，这个渣土车协会惹不起，人家现在的会长是于小伟，是二哥，黑白两道通吃，车砸了只能是自认倒霉，报警也是白搭，警察至多也就象征性地做个笔录，建议双方调解，协商解决，再无下文。
入渣土车行业协会不是没有好处，一旦入会，渣土车在本市就可以横冲直撞，尘土飞扬，无所顾忌，交警路政对其都是睁一只眼闭一只眼，对渣土车的违章，超载，视若不见。其他车辆违章超载，准保吃罚单，但渣土车却可以例外，可以大摇大摆，畅通无阻，在本市享尽特权。不仅如此，而且协会还有现成的业务分配，为何个体渣土车主，竟然宁愿躲躲闪闪，也不愿入会，岂不是有病。
这中间另有缘故。因为渣土车入会是有条件的，所有会员都得服从协会的统一安排，不得挑肥拣瘦，不但如此，入会之后，所有车辆都得按统一标准交管理费，所有车辆不管是旺季还是淡季，也无论是晴天还是雨天，哪怕是当月只运了一车渣土，你都得按时交费，每月2万，一分都不能少。也就是说车是你的，人是你的，但你一旦入会，你就没有了自主权，你就成了带车帮人打工的打工仔，旺季还好说，大家都有得钱赚，淡季呢，像现在这种寒冬腊月，有几个楼盘开工，有几条绕城环线要修，大多数的车，只能是在家检修，但该交的费还是得交，谁都躲不了，不交，那就用拳头说话，协会的督查队是干啥吃的。
大家都会算账，一年到头，累死累活，大头都让协会赚了，人家轻轻松松，自己却只能赚得小头，所以
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