向上的活儿。
这个活儿,完全可以有福同享。
不管是滨城理工大学还是说其它什么船舶工程大户,都愿意一起合作。
上不上手都没关系,哪怕只是全程看看,也是可以的。
“沙洲物流”拿出来的产学研项目,恰恰就是类moss船型方案,润州的高校是主要研发单位,但主要研发单位不是只有一个,津门、滨城两地同样也可以是。
最后就是能源部门的下属企业,如何将岸上的存储维护系统,转移到船舶上。
做不了gtt的大型lng船,小一点儿的,也不至于步子扯到蛋。
最重要的是,“沙洲物流”不差钱,只要船能造出来,订单就不用愁。
因为“沙洲物流”压根就不做中欧西欧客户的能源生意,这是专门为波罗的海和黑海准备的,也就不需要考虑gtt牵头的船舶认证。
讲白了,这船就是为了往来罗斯、波斯或者其它什么大中小油霸国家,很不“民主”,但对张老板而言,相对来说非常“自由”。
从国家层面上来看,要考虑全球格局,也要考虑欧美大客户的长期贸易。
但张老板格局基本没有,只图自己爽,所以这个项目,杀伤力强就强在这里。
它能释放很多央企、地方大国企工程设计师们的才华,同时,也能赚到钱。
就是有一个小小的条件,张老板如果发现能源合作方有三晋的老仇人,那就免谈。
为了证明诚意,一个亿的现金,码放得整整齐齐,请昆明湖南路的朋友们看了看。
然后在建康吃过“持枪案”苦头的邢媛媛,在京城先是绕进了拖欠员工工资的小小案件中,紧接着就是涉嫌偷税漏税……
这个案子那就性质变了,“沙食集团”还在南郊区法院起诉了“新方向能源设备有限公司”的两家关联企业,一家同样是跟土建打交道的,另外一家则是信息咨询公司。
前者同样是跟有活力社会团体不清不楚,后者
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