为哈哈族，就像我一直不喜欢太热闹的生活一样，我认为拉帮结派骑车始终有两个危险，一个是车队之间为了不掉队而赶路的危险，另一个就是自由足见被热闹所占有，最后只剩下热闹，没有了自由！
至于哈雷这个品牌，说不上喜欢和不喜欢，喜欢他们倡导的“自由精神”不喜欢他们老旧原始的技术，喜欢1950年左右的纯天然哈雷群，不喜欢1983年的 h.o.g，喜欢个性鲜明的哈雷客，不喜欢现在的哈哈族，哈哈族成群结队却倡导自由精神，哈哈族把自己当做文化，哈哈族从来不带别的车系玩，哈哈族将的最经典的哈雷文化是：“先生，我们骑的不是摩托，是哈雷戴维森。”
判定摩托车的标准其实很简单，拥有自己的标准且谁也不比谁高尚多少，推崇一切与完美和个性有关的东西，他们既可能欢迎美式v型双缸车，暴躁的意大利车和严谨的德国车，也可能讨厌古道的德国车，粗糙的意大利车和复杂的日本车，而不管它们是不是真的高性能或者有趣！
我现在喜欢的车，是纯粹的性能车，一步骨子里柔弱的车，往往只要骑行几十公里就可以知道它的浅薄，而一步暴躁的车，往往骑到报废也无法体会它的深刻，所以，我和这部1098s出发了，找到了一条直路，对于我和他来讲，最重要的东西是这条路的本身-----找到属于自己的道路是何等的难得？所以，正因为这条路，我今天有机会跑到这台车的限速290公里/小时，且继续跑，爆表。一个人。这就是我，我连切.格瓦拉的影子都不是，这台车不适合在这条路上旅行，我只喜欢在自己的路上义无返顾的狂奔，不浪漫不革命，孤单就象一个孤儿。
其实人类永远孤单不起来，就好象，某天，人们突然发现自己是大地上的孤儿，就为自己生了一个父亲，他的名字叫上帝。
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